F1 aprova redução das corridas para 290 km a partir de 2027

A Fórmula 1 deu nesta segunda-feira, 21 de setembro de 2026, um passo para encurtar seus Grandes Prêmios a partir da temporada de 2027. A Comissão da F1 aprovou a redução da distância nominal das corridas de 305 km para 290 km, mudança que tende a retirar duas ou três voltas de cada prova, conforme o comprimento de cada circuito.

A decisão foi tomada nos escritórios da FIA, em Londres, em encontro presidido por Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da federação, e Stefano Domenicali, presidente e CEO da Formula One Management. Antes de entrar em vigor, porém, o pacote ainda terá de receber a ratificação do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA.

Principais pontos

• A distância nominal dos GPs deve cair de 305 km para 290 km em 2027.
• A redução é de 15 km, ou cerca de 4,9% do padrão atual.
• A mudança deve representar duas ou três voltas a menos por corrida.
• O teto de duas horas de corrida efetiva será mantido.
• A regra das três horas totais será substituída por um horário-limite rígido.
• O GP de São Paulo de 2027 está previsto para 5 a 7 de novembro.

Mudança reduz 15 km e altera o ritmo dos GPs

A distância nominal de 290 km representa um corte de 15 km em relação aos 305 km tradicionalmente previstos para os Grandes Prêmios, uma redução próxima de 4,9%. Embora o ajuste pareça limitado em quilômetros, sua consequência prática será relevante no desenho de cada prova: a expectativa é de duas ou três voltas a menos, dependendo da extensão do traçado.

Em circuitos de volta curta, a alteração pode tirar um giro adicional de janelas de pit stop, tentativas de undercut e recuperação após erros. Em pistas longas, o impacto se manifesta em menos tempo disponível para ataques no fim da corrida, gerenciamento de pneus e reações a intervenções de Safety Car.

A federação ainda não publicou a relação de voltas de cada GP sob a nova metragem. Esse cálculo dependerá do texto final do regulamento, da distância homologada de cada autódromo e da ratificação formal das decisões aprovadas pela Comissão.

Revisão dos motores está na origem da medida

A redução não foi apresentada como uma simples modificação para tornar a programação de domingo mais curta. Ela faz parte da revisão das unidades de potência planejada para 2027, depois de debates provocados pelo comportamento dos carros sob as normas técnicas introduzidas em 2026.

Em junho, FIA, FOM, equipes e fabricantes chegaram a um entendimento de princípio para uma recalibração do conjunto híbrido. Entre os caminhos debatidos estavam o aumento nominal de cerca de 50 kW na potência do motor a combustão, mais fluxo de combustível e uma redução aproximada de 50 kW na entrega do sistema de recuperação de energia.

A intenção declarada era diminuir o peso do gerenciamento energético e permitir voltas de classificação e corridas mais próximas de um ritmo de ataque constante. A proposta de evolução das regras de 2027 e 2028 enquadra a mudança de distância como parte desse equilíbrio entre desempenho do motor a combustão, sistema elétrico e consumo.

Principais mudanças previstas para a F1 em 2027

Novo limite para corridas interrompidas

Outro ponto aprovado trata das provas afetadas por chuva, acidentes ou bandeiras vermelhas longas. A F1 deixará de usar o teto atual de três horas entre a largada e o encerramento da corrida, período que inclui paralisações e procedimentos de reinício.

O limite de duas horas de corrida efetiva permanece. A diferença é que haverá um horário final absoluto, chamado de hard stop time, para toda a atividade de pista. Assim, em vez de encerrar automaticamente três horas depois da largada, a direção de prova trabalhará dentro de uma janela cujo fim será previamente estabelecido.

A FIA ainda não divulgou como esse horário será fixado, se será idêntico em todas as etapas ou se poderá variar de acordo com condições locais, luz natural, exigências logísticas e programação dos eventos. A entidade justificou a alteração pela necessidade de dar ao público melhores condições de acompanhar a distância planejada em corridas interrompidas.

“os espectadores tenham a melhor chance possível de aproveitar uma corrida completa”

— FIA, em nota oficial sobre o novo limite de tempo para provas interrompidas

Câmbios e treinos livres também entram no pacote

A Comissão também decidiu remover a homologação das caixas de câmbio em 2027. Na prática, os fornecedores deixarão de ficar vinculados ao atual modelo de homologação, o que abre espaço para desenvolvimento durante o ciclo regulatório.

Além disso, os fins de semana terão maior flexibilidade para extensão de treinos livres que sejam interrompidos. Não foram detalhados, por enquanto, os critérios para conceder o tempo extra, o limite dessa prorrogação nem os procedimentos aplicáveis a cada sessão.

Os principais pontos aprovados foram:

• distância nominal dos GPs reduzida de 305 km para 290 km;
• manutenção do teto de duas horas de corrida efetiva;
• substituição da regra das três horas por horário final rígido;
• fim da homologação dos câmbios em 2027;
• possibilidade de ampliar treinos livres interrompidos.

A regulamentação completa será determinante para definir os efeitos operacionais dessas medidas sobre equipes, promotores e transmissões.

Calendário prevê 24 etapas e Interlagos em novembro

O calendário de 2027 está programado para ter 24 etapas. A temporada começará no Bahrein, de 12 a 14 de março, depois dos testes de pré-temporada marcados para o mesmo país entre 24 e 27 de fevereiro. O encerramento será em Abu Dhabi, de 10 a 12 de dezembro.

O Brasil receberá a 21ª etapa: o GP de São Paulo está agendado para 5 a 7 de novembro, em Interlagos. Caso o Conselho Mundial de Automobilismo ratifique o pacote, a corrida paulistana já será disputada sob a referência nominal de 290 km.

O calendário oficial da F1 para 2027 confirma as datas do evento em São Paulo, mas não detalha os números de voltas que cada pista terá com a nova distância. Também há informação de que Interlagos poderá receber uma sprint, embora essa indicação não esteja exposta na página geral do calendário de Grandes Prêmios.

O que falta para a regra valer

As decisões da Comissão da F1 ainda não têm aplicação automática. O passo obrigatório seguinte é a ratificação pelo Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, cuja data de votação não foi anunciada no comunicado da reunião desta segunda-feira.

Depois dessa etapa, a FIA terá de publicar a versão detalhada do regulamento esportivo e técnico de 2027. O documento deverá estabelecer, entre outros pontos, o horário-limite das provas interrompidas, os procedimentos para prolongar treinos livres e a conversão da distância de 290 km em número de voltas para cada autódromo.

Até a formalização, a direção geral das mudanças está definida, mas a execução prática ainda terá questões em aberto. Por isso, não é possível antecipar quantas voltas exatamente serão retiradas de Interlagos ou de qualquer outra pista sem o regulamento definitivo.

Primeira aplicação está prevista para o Bahrein

Se a ratificação do Conselho Mundial de Automobilismo ocorrer, o GP do Bahrein, entre 12 e 14 de março de 2027, será a primeira corrida principal da Fórmula 1 com a distância nominal reduzida. Antes disso, equipes e fabricantes deverão receber o regulamento detalhado para adaptar planejamento de combustível, simulações, estratégias e preparação operacional.

Para o público brasileiro, a referência no calendário é Interlagos, de 5 a 7 de novembro de 2027. O formato definitivo da prova paulista — incluindo número de voltas e aplicação do novo horário-limite em caso de interrupção — dependerá das normas que a FIA ainda publicará.

Referências

1. Regulatory changes for 2026 and 2027 agreed at latest F1 Commission meeting (Formula1.com)
2. Agreement reached on proposed regulatory changes for 2027 and 2028 (FIA)
3. F1 Schedule 2027 - Official Calendar of Grand Prix Races (Formula1.com)
4. FIA confirma redução do tempo de corridas da F1 em 2027 (Motorsport.com)