Verstappen supera Russell no TL3 em Baku; Bortoleto fecha em 13º
Max Verstappen colocou a Red Bull na ponta do último treino livre do GP do Azerbaijão, nesta sexta-feira (25), com 1min43s922. George Russell foi segundo, a 0s099, e Lewis Hamilton ficou em terceiro. Gabriel Bortoleto, da Audi, terminou a sessão em 13º antes da classificação em Baku.
Max Verstappen foi o mais rápido no terceiro e último treino livre do Grande Prêmio do Azerbaijão de Fórmula 1, realizado nesta sexta-feira (25), no circuito de rua de Baku. O piloto da Red Bull registrou 1min43s922 nos minutos finais e desbancou George Russell, da Mercedes, por apenas 0s099.
Lewis Hamilton, da Ferrari, apareceu em terceiro, 0s111 atrás do holandês. Gabriel Bortoleto terminou em 13º com a Audi, avançando uma posição em relação ao TL2 de quinta-feira (24), mas ainda fora do grupo dos dez melhores antes da classificação, marcada para as 9h de Brasília.
Principais pontos
- Verstappen marcou 1min43s922 e liderou o último treino livre em Baku.
- Russell ficou a 0s099 do piloto da Red Bull após comandar TL1 e TL2.
- Hamilton confirmou a proximidade da Ferrari ao terminar a 0s111 da ponta.
- Bortoleto fechou o TL3 em 13º e segue buscando rendimento com as novidades da Audi.
- A classificação ocorre nesta sexta-feira, às 9h de Brasília; a corrida será no sábado, às 8h.
Verstappen muda o cenário após o domínio da Mercedes
O terceiro treino livre alterou a referência estabelecida no primeiro dia de pista. George Russell havia liderado as duas sessões de quinta-feira, com 1min45s387 no TL1 e 1min43s347 no TL2, mas Verstappen encontrou tempo no fim do trabalho de preparação e colocou a Red Bull no comando na atividade que antecede a definição do grid.
A diferença mínima entre os três primeiros sustenta a expectativa de uma classificação equilibrada. Russell foi segundo a 99 milésimos, enquanto Hamilton ficou a 111 milésimos do tempo de Verstappen. Kimi Antonelli, também da Mercedes, terminou em quarto, a 0s351, e Charles Leclerc levou a outra Ferrari ao quinto posto, a 0s622.
Em Baku, uma volta rápida depende não apenas do acerto aerodinâmico. A longa reta principal amplia a importância do vácuo e da eficiência em velocidade final, enquanto as curvas lentas e estreitas do setor histórico exigem tração, precisão e confiança para passar perto dos muros.
Top 10 reúne quatro equipes e mostra margens reduzidas
Depois de Verstappen, Russell, Hamilton, Antonelli e Leclerc, Pierre Gasly colocou a Alpine em sexto. Oscar Piastri e Lando Norris ficaram em sétimo e oitavo pela McLaren, seguidos por Isack Hadjar, da Red Bull, e Franco Colapinto, da Alpine.
O resultado deixa a disputa aberta tanto pela pole quanto pelas posições que garantem passagem direta ao Q3. Em pista urbana, a evolução do asfalto, as oscilações de vento e o momento em que cada piloto encontra espaço livre podem modificar a ordem de forças rapidamente.
- 1º: Max Verstappen — Red Bull
- 2º: George Russell — Mercedes
- 3º: Lewis Hamilton — Ferrari
- 4º: Kimi Antonelli — Mercedes
- 5º: Charles Leclerc — Ferrari
O traçado de 6,003 km tem 51 voltas previstas para a corrida e combina retas extensas com uma parte extremamente travada no centro de Baku. O guia oficial do GP do Azerbaijão aponta que o recorde de volta do circuito continua em 1min43s009, estabelecido por Leclerc em 2019.
TL3 do GP do Azerbaijão: cinco primeiros em Baku
| Posição | Piloto | Equipe | Tempo/diferença |
|---|---|---|---|
| 1º | Max Verstappen | Red Bull | 1min43s922 |
| 2º | George Russell | Mercedes | +0s099 |
| 3º | Lewis Hamilton | Ferrari | +0s111 |
| 4º | Kimi Antonelli | Mercedes | +0s351 |
| 5º | Charles Leclerc | Ferrari | +0s622 |
| 13º | Gabriel Bortoleto | Audi | 13º lugar |
Bortoleto melhora uma posição, mas Audi ainda mira consistência
Gabriel Bortoleto foi o 13º colocado no último ensaio, atrás de Oliver Bearman e à frente de seu companheiro de equipe no recorte principal da classificação. O brasileiro havia iniciado o fim de semana em décimo, no TL1, antes de cair para 14º no TL2. A posição desta sexta representa uma pequena recuperação, embora não seja suficiente para projetar, com segurança, uma vaga no Q3.
A Audi desembarcou no Azerbaijão com um pacote amplo de modificações, incluindo componentes aerodinâmicos e mecânicos. A etapa, por isso, é importante para entender o efeito das peças no carro, mas o trabalho de adaptação ganha dificuldade adicional em uma pista de baixa aderência e sujeita a variações ao longo do dia.
Após as atividades de quinta-feira, Bortoleto resumiu a principal limitação percebida: “Está faltando um pouco de aderência no momento, mas Baku é um circuito de baixa aderência e muito empoeirado, então temos trabalho a fazer para colocar tudo no lugar.” O piloto e a equipe precisam converter as informações do treino em desempenho imediato, porque a classificação de rua costuma punir qualquer hesitação.
“Está faltando um pouco de aderência no momento, mas Baku é um circuito de baixa aderência e muito empoeirado, então temos trabalho a fazer para colocar tudo no lugar.”
— Gabriel Bortoleto, piloto da Audi
Erros perto dos muros marcam a sessão final
Verstappen produziu a volta que o colocou na ponta, mas não teve uma sessão inteiramente limpa. O holandês tocou as barreiras em tentativas rápidas e rodou perto do fim, causando uma bandeira amarela, sem que o incidente danificasse o carro a ponto de impedir a conclusão do programa.
Russell também escapou na curva 7, embora tenha evitado o contato com a proteção. Lance Stroll teve prejuízo maior: bateu no muro interno da curva 1, danificou uma roda e encerrou sua participação antes da bandeirada.
Esses episódios ilustram a margem estreita do circuito. Nas partes mais fechadas, poucos centímetros separam uma trajetória agressiva de um toque que pode interromper uma volta decisiva, provocar bandeira vermelha ou comprometer o fim de semana inteiro.
Condições da pista ampliam a incerteza para a classificação
O nível de aderência em Baku evolui consideravelmente à medida que os carros limpam o asfalto, mas sujeira, folhas e vento seguem como fatores relevantes. Temperaturas mais baixas e rajadas podem dificultar o aquecimento correto dos pneus e alterar o equilíbrio dos monopostos entre os setores de alta e baixa velocidade.
Não é possível comparar de maneira absoluta todos os tempos de treino, pois as equipes utilizam cargas diferentes de combustível, compostos variados e programas próprios. Ainda assim, a proximidade entre Red Bull, Mercedes e Ferrari mostra que uma pequena melhora de acerto — ou uma volta com vácuo favorável — poderá ter impacto expressivo na ordem do grid.
Verstappen havia demonstrado confiança no início do fim de semana. “Hoje foi bastante decente e fiquei bem feliz com o carro. Estávamos ajustando alguns pontos e tentando encontrar mais desempenho, então foi um bom começo para a equipe”, afirmou o piloto da Red Bull após os treinos de quinta-feira.
Programação antecipada leva corrida para sábado
O GP do Azerbaijão é a 15ª etapa da temporada de 2026 e adota uma agenda excepcional. Por causa do Anım Günü, Dia da Memória nacional celebrado no Azerbaijão no domingo (27), a Fórmula 1 antecipou a programação: classificação nesta sexta-feira e corrida no sábado (26).
A sessão que define o grid começa às 9h, no horário de Brasília. A largada está prevista para as 8h de sábado, também no horário brasileiro. A programação completa divulgada pela Fórmula 1 confirma a classificação às 16h locais de sexta e a prova às 15h locais de sábado.
Para Verstappen, o desafio é transformar a ponta no TL3 em posição de saída favorável. Russell tentará recuperar o ritmo que apresentou na quinta-feira, enquanto Bortoleto buscará conduzir a Audi ao Q2 e, se encontrar rendimento extra no pacote novo, aproximar-se da disputa pelas posições do Q3.
Classificação definirá quem aproveita a abertura deixada pelo TL3
O último treino livre colocou Verstappen na condição de referência imediata, mas a diferença de pouco mais de um décimo para Russell e Hamilton impede qualquer previsão confortável. Mercedes e Ferrari chegam à classificação com argumentos concretos para desafiar a Red Bull, em uma pista na qual tráfego, vácuo e bandeiras amarelas podem reescrever o cenário em segundos.
Bortoleto parte para a sessão decisiva com o objetivo inicial de avançar ao Q2 e obter uma leitura mais favorável das atualizações da Audi. A corrida, com 51 voltas, será disputada no sábado, às 8h de Brasília.
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Editor-chefe do Patinhar. Coordena a pauta de tecnologia e tutoriais, revisa cada publicação antes de ir ao ar e responde pelas correções e atualizações do conteúdo.
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