Russell lidera TL1 em Baku; Bortoleto coloca Audi no top 10
George Russell abriu o GP do Azerbaijão de 2026 na liderança do primeiro treino livre, com 1min45s387. Max Verstappen e Charles Leclerc completaram os três primeiros. Gabriel Bortoleto foi o 10º pela Audi, em sessão marcada por panes de Kimi Antonelli e Lando Norris.
George Russell liderou nesta quinta-feira, 24 de setembro, o primeiro treino livre do GP do Azerbaijão, 15ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1. No circuito de rua de Baku, o piloto da Mercedes registrou 1min45s387 e terminou 0s400 à frente de Max Verstappen, da Red Bull.
O brasileiro Gabriel Bortoleto colocou a Audi no top 10 ao fechar a sessão em 10º, a 1s301 do melhor tempo. O treino teve pista empoeirada, diferenças de pneus e problemas mecânicos que limitaram a participação de nomes importantes, entre eles o líder do Mundial, Kimi Antonelli.
Principais pontos
- Russell marcou 1min45s387 e liderou o TL1 em Baku.
- Verstappen ficou a 0s400; Leclerc terminou a 0s404.
- Bortoleto foi 10º e completou 21 voltas com a Audi.
- Antonelli parou após falha hidráulica e deu apenas nove voltas.
- A corrida do GP do Azerbaijão será no sábado, 26 de setembro, às 8h de Brasília.
Mercedes abre o fim de semana na frente
Russell assumiu a primeira posição na parte final da atividade, utilizando pneus macios. Sua volta mais rápida teve também o benefício de vácuo na longa reta principal de Baku, característica que pode influenciar de maneira significativa os cronômetros no traçado azeri.
O britânico completou 24 voltas e superou Verstappen, que também rodou com o composto macio e anotou 1min45s787. Charles Leclerc ficou em terceiro, a 0s404 do líder, enquanto Lewis Hamilton foi quarto. Os dois carros da Ferrari registraram suas melhores marcas com pneus médios, um fator que impede uma comparação definitiva entre os programas das equipes.
A liderança de Russell oferece um início encorajador à Mercedes em uma etapa relevante para a disputa interna do campeonato. O piloto ocupa a segunda colocação no Mundial, mas a sessão também revelou uma preocupação imediata no outro lado da garagem.
Antonelli perde tempo com pane hidráulica
Kimi Antonelli, líder do campeonato com 292 pontos, fez somente nove voltas antes de parar na curva 7. O problema hidráulico encerrou precocemente sua participação e reduziu a coleta de dados em um circuito no qual a evolução do asfalto costuma ser intensa ao longo do fim de semana.
A diferença entre os dois pilotos da Mercedes na sessão não deve, portanto, ser interpretada apenas como uma medida de desempenho. Antonelli foi quinto, a 0s878 de Russell, mas sem a quilometragem necessária para completar um trabalho comparável ao do companheiro.
Antes da etapa, o italiano tinha 81 pontos de vantagem sobre Russell: 292 a 211. Hamilton aparecia em terceiro, com 191, seguido por Lando Norris, com 186, e Leclerc, com 167. A posição de Antonelli faz a recuperação plena do carro uma prioridade da equipe antes da classificação.
Os detalhes completos estão na cobertura publicada por api.fia.com.
Tempos e quilometragem no TL1 do GP do Azerbaijão
| Posição | Piloto | Equipe | Diferença para o líder | Voltas |
|---|---|---|---|---|
| 1º | George Russell | Mercedes | 1min45s387 | 24 |
| 2º | Max Verstappen | Red Bull | 0s400 | 22 |
| 3º | Charles Leclerc | Ferrari | 0s404 | 25 |
| 4º | Lewis Hamilton | Ferrari | 0s437 | 25 |
| 5º | Kimi Antonelli | Mercedes | 0s878 | 9 |
| 10º | Gabriel Bortoleto | Audi | 1s301 | 21 |
| 14º | Lando Norris | McLaren | 1s594 | 14 |
Bortoleto fecha entre os dez mais rápidos
Bortoleto foi o principal destaque brasileiro do treino ao registrar o 10º tempo. O piloto da Audi terminou a 1s301 da referência de Russell e completou 21 voltas, ficando uma posição à frente de seu companheiro Nico Hülkenberg, 11º colocado e 1s484 atrás do líder.
O resultado coloca o brasileiro no grupo que, em uma classificação, avançaria ao Q3. Ainda assim, a projeção exige prudência: os carros cumpriram programas distintos, houve compostos diferentes em uso e alguns concorrentes tiveram a atividade comprometida por panes e tempo perdido nos boxes.
Hülkenberg provocou um Virtual Safety Car perto do fim ao parar na saída da curva 4. Para a Audi, o contraste entre os dois lados da garagem reforça a importância de uma sessão seguinte sem interrupções para avaliar com maior clareza o potencial do carro no circuito urbano.
Na temporada, Bortoleto soma 10 pontos e ocupa a 14ª posição do Mundial, enquanto Hülkenberg é o 15º, com sete. O top 10 no TL1 não define favoritismo, mas oferece uma base positiva ao brasileiro para o restante da programação.
“Kimi Antonelli, piloto da Mercedes, relatou pelo rádio um problema hidráulico antes de estacionar o carro na curva 7.”
— Formula 1, relato oficial da sessão
Ferrari consistente; McLaren enfrenta limitações
A Ferrari colocou seus dois pilotos entre os quatro melhores. Leclerc foi terceiro e Hamilton, quarto, separados por apenas 0s033. Como ambos usaram pneus médios em suas voltas mais velozes, o desempenho sugere margem de competitividade quando a equipe recorrer ao composto macio nas próximas sessões.
A McLaren teve uma manhã mais irregular. Oscar Piastri relatou vibrações nos primeiros minutos e perdeu parte do treino enquanto o carro passava por reparos. Ele ainda conseguiu fechar em sexto, mas não teve uma preparação linear.
Norris enfrentou cenário ainda mais restritivo. O britânico completou 14 voltas, passou período considerável nos boxes por um problema no carro e terminou apenas em 14º, a 1s594 de Russell. As colocações da equipe, por isso, não são suficientes para estabelecer sua força real em Baku.
Isack Hadjar também enfrentou dificuldades, ao apontar comportamento irregular dos freios antes de ter a rodagem limitada por uma questão na unidade de potência. Em uma pista de muros próximos e curvas de baixa velocidade, confiabilidade e confiança na frenagem são elementos decisivos.
Top 10 do primeiro treino livre
O treino foi disputado em condições típicas do início das atividades em Baku, com asfalto escorregadio e poeira fora do traçado ideal. A tabela final reuniu Mercedes, Red Bull, Ferrari, McLaren, Racing Bulls, Haas e Audi entre os dez primeiros.
- 1º George Russell — Mercedes
- 2º Max Verstappen — Red Bull
- 3º Charles Leclerc — Ferrari
- 4º Lewis Hamilton — Ferrari
- 5º Kimi Antonelli — Mercedes
- 6º Oscar Piastri — McLaren
- 7º Liam Lawson — Racing Bulls
- 8º Arvid Lindblad — Racing Bulls
- 9º Esteban Ocon — Haas
- 10º Gabriel Bortoleto — Audi
Os resultados completos do primeiro treino livre estão disponíveis na classificação oficial do TL1 do GP do Azerbaijão. Os dados confirmam a proximidade entre Verstappen, Leclerc e Hamilton atrás de Russell, embora as escolhas de pneus sejam determinantes para contextualizar a ordem.
Baku e a agenda até a corrida de sábado
O Circuito de Rua de Baku tem 6,003 km, 51 voltas e distância total prevista de 306,049 km na prova. A pista combina a reta extensa junto ao Mar Cáspio com o setor estreito que passa pelo centro histórico, exigindo eficiência nas retas sem sacrificar tração e aderência em curvas lentas.
Excepcionalmente, o GP do Azerbaijão será encerrado no sábado. A mudança tirou a corrida do domingo para acomodar uma data nacional no país, conforme atualização divulgada pela FIA. A programação mantém dois momentos centrais nesta sexta-feira: o terceiro treino livre e a classificação.
O horário oficial completo do GP do Azerbaijão aponta o TL2 para 9h às 10h desta quinta-feira, no horário de Brasília. Na sexta, o TL3 ocorrerá das 5h30 às 6h30, e a definição do grid será entre 9h e 10h.
TL2 será teste para confirmar tendências
O segundo treino livre, ainda nesta quinta-feira, será a primeira oportunidade para separar as posições circunstanciais do TL1 do ritmo efetivo de cada equipe. A Mercedes precisa recuperar o carro de Antonelli, a McLaren busca devolver quilometragem a Norris e Piastri, e a Ferrari tentará converter seu desempenho com pneus médios em uma referência mais comparável.
Para Bortoleto, a meta é sustentar a presença no pelotão intermediário e repetir a consistência que o levou ao 10º lugar. A classificação de sexta-feira, às 9h de Brasília, definirá o grid para a corrida de 51 voltas, marcada para sábado, 26 de setembro, às 8h de Brasília.
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Editor-chefe do Patinhar. Coordena a pauta de tecnologia e tutoriais, revisa cada publicação antes de ir ao ar e responde pelas correções e atualizações do conteúdo.
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